工人日报e网评丨“智驾神器”？在违法边沿的探索很风险 作者：龚学生 高速公路上车辆疾驰，驾驶员却双手分开方向盘，或者专心看手机，或者抬头打瞌睡——这并非未来智能驾驶的科幻场景，而是当下一些“伶俐”车主利用所谓“智驾神器”制作的危险场景。 近期，有媒体调查发明，局部车主经由进程应用电容感到绒布、配重环等，锐意骗过DMS(驾驶员监控零碎)监测，让零碎误以为驾驶员双手从未离开方向盘，而车主本人则低头玩手机、闭眼劳动甚至躺平睡觉。网上，有商家公开销售此类“帮助神器”，并附“破解教程”。--> 将车辆辅佐驾驶功能当做“无人驾驶”变成悲剧的案例连续出现，而“心年夜”的车主却“一往无前”，让人扼腕。 生命平安年夜于天。所谓“智驾神器”既不明智，也不奇特，分明是游走正在违法边沿、为伤害驾驶“打辅助”的夺命之器，是插在智能驾驶宁静防线上的“钉子”，其背后隐蔽的是驾驶安全危险以及车主的认知误区，值患上高度当心。 少数车主眼中的“神器”，实则是对于交通平安与法律律例的两重挑战。目前，我国市面上绝年夜多数智能辅助驾驶系统仍处于L2辅助级别，远未到达可完全“托管”的程度。一旦驾驶员在开启零碎后放松谨慎，后果不胜构想。这不但违反道路交通安全法律法例，更对于本身以及大众安全构成威胁。 我国以后市面市面上年夜多数具有辅助驾驶功用的车辆，都强制请求驾驶员双手不能永劫辰离开方向盘，DMS零碎正是这一宁静底线的重要技术保障。而“智驾神器”锐意破坏这道平安监控，已经涉嫌违法。 那么，灰色“神器”为何有市场？背地折射出的是智能驾驶技术普赶早期，车企存正在宣扬误区，车主存在认知盲区。 一些厂商在营销宣传中，过高夸大副手驾驶的“主动化”水平，诸如“自动驾驶”等隐约或者过界的鼓吹语，容易给破费者形成“车辆能够完整自主驾驶”的曲解。 另外，部门用户对于智能驾驶手艺的范围性意识没有足，有的车主将L2级部份主动化驾驶、辅佐驾驶，错误地平即是自动驾驶、无人驾驶。这种认知的错位让其容易官逼平易近反。 类似自作伶俐“破解”汽车安全零碎的行动，早有先例。从早期的“平安带插片”欺骗平安带未系报警，到起初的“强烦扰电子狗”规避超速监控，这些都反应出局部驾驶员规则意识的稀薄以及对于宁静边界的麻木。 面临滥用智能辅助驾驶带来的新风险，轨制规范与技巧防备是当务之急。 据悉，产业和信息化部正在踊跃推动包括DMS零星在内的辅助驾驶相关国家尺度的制订，等候“新国标”从源头上强化智能驾驶平安规范；如何“魔高一尺，道高一丈”，也考验各家车企能否在技能上有防范设想，让驾驶员的智能监测无效可靠；对公开销售用于欺骗汽车平安零碎、助长危险驾驶行动工具的商家，应依法依规整理和打击，切断其畅通流畅渠道；驾驶员本人也应提拔规矩意识，少些幸运心理。 科技向善、智能向善的时期，不管技巧若何演进，偏偏向盘后的义务，一直是属于人的。 【编纂:于晓艳】
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快速，但是，中新网海南洋浦9月29日电 (房广杰 谢梦茹)海南自贸港“航运争议多元解纷中心”29日在海南洋浦揭牌，这是海南自贸港首个整合调解、仲裁、诉讼、事变处置功能的“四位一体”航运争议解决平台，将为服务“西部陆海新通道国内航运关节”建立、优化自贸港法治化营商环境提供环节支持。 海南海事局纪检组组长刘浩介绍，海南自贸港“航运争议多元解纷核心”于往年5月签署协作备忘录，6月首案成功调解，经过四个多月的机制搭...
